净亏10.89亿欧元!法雷奥:2021年仍需保持谨慎,ADAS业务表现最佳_百度...
〖壹〗、全年销售额为164亿欧元 ，相比2019年同期下滑了16%；净收益亏损89亿欧元 ，同比暴跌448%，这是其近几年来首次录得业绩亏损 。亏损原因：业绩亏损主要归咎于疫情对汽车产业的冲击 。疫情导致停工停产 ，直接制造费用和开销增加 ，使得集团毛利率从2019年的19%下降至11%。
〖贰〗 、021年度*ST中新（60399SH）净亏损29亿元，其财务状况呈现显著恶化特征 ，具体表现如下：营业收入断崖式下跌公司2021年实现营业收入80.419万元 ，同比降幅达939% 。这一数据表明其核心业务已基本停滞，可能因市场竞争加剧 、产品竞争力下降或经营策略失误导致客户流失严重 。
〖叁〗、净亏损：归属于华住集团的净亏损为17亿元（约1亿美元） ，较2021年第三季度的37亿元及上一季度的5亿元扩大。其中：Legacy-Huazhu分部净亏损31亿元（2021年同期为净利润2700万元 ，上一季度为净亏损98亿元） 。
〖肆〗 、财务表现营业收入：446亿元，同比增长160% 。
疫情下,汽车供应链“众生相 ”
为底特律三大汽车制造商 、丰田以及其他数百家企业提供询问服务的供应链分析公司Llamasoft曾透露，其约有70%-80%客户受到了疫情影响 ，而近来已接到了大量来自客户的电话和请求 ，其中最关键的一点就是，如何在短期内 ，选取替代供应商并弄清楚其所带来的成本影响。
电池 ，电动车最重要的组成部分，在这个暗淡的疫情期 ，成了汽车圈大家最津津乐道的话题之一 。确切的说 ，是「电池供应链」 。最近的众多新闻，都指向它。 紧缺的电 作为新能源汽车的心脏 ，电池的重要性可想而知 ，一旦电池供应出了问题，就会被扼住喉咙 ，影响整个生产计划。有几家车企 ，就在这上面踩坑了 。
所幸，在来势汹汹的疫情之下，截至2月6日 ，已有超过60家汽车、零部件 、后市场企业 、汽车协会组织及个人 ，加入到驰援疫情防控中，累计捐赠现金、物资及乘用车辆近7亿元 ，负压救护车百余辆 ，成立专项基金23亿元 。
01 行业众生相 “疫情对汽车市场影响将主要集中在3月份。2月份汽车销量将断崖式下跌，预计只能实现目标量的30%甚至更低 ，随后的影响要看疫情是否能尽快得到控制 。 ”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对疫情下的汽车市场分析道 。
汽车之家 作者：艾斯帝夫 与“新冠病毒”在国内已经得到很好控制的局面形成鲜明对比的是 ，欧洲的“新冠病毒 ”疫情在当下正在快速传播，对于各国政府都是严峻考验。截至2020年3月19日 ，意大利新增病例4 ，207人，累计确诊超过了5万人 ，已经成为欧洲地区名副其实的重灾区 。
疫情之下丨零部件企业的“转型之路”
020年 ，受新冠肺炎疫情的影响，车市的“寒意 ”愈发逼人，早在国内疫情大爆发时 ，众多世界主流零部件企业相继发布一季度业绩预期 ，其中包括安波福 、伟世通 、天纳克、森萨塔、格拉默等企业均表示疫情将对其一季度带来一亿美元左右的负面影响 。
后疫情时代数字化转型成为产业升级和企业转型必然选取，加速进入0时代 ，由局部切入转向战略引领。
作为全球零部件巨头 ，博世在供应链管理方面值得国内零部件企业学习 。“过去二三十年，汽车供应链的背后逻辑有两点：一是全球化生产 ，二是以精益生产为导向的成本控制 。
疫情重创国内汽车工业也打断零配件供应链,受影响最大的是大众
〖壹〗 、新型冠状病毒疫情曼延 ，造成50多个城市封城，重创汽车制造业的生产次序 ，包括工人无法顺利复工 ，还有汽车零配件的供应链中断，许多外资的车企已宣布暂时停工 ，而路透社引用金融机构标准与普尔（Standard？& Poors）的分析 ，受到冠状病毒疫情冲击最大的车企，竟是大众汽车集团。
〖贰〗 、月4日，韩国现代汽车宣布 ，将暂时关闭本土7家工厂的生产线 ，原因是中国产零部件供应链中断 。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业 。韩国工业经济与贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示，现代汽车及其子公司起亚汽车没有大量零部件库存 ，而这些零部件大部分是在中国制造的。
〖叁〗、餐饮行业股票堂食受限 ，许多餐厅只能提供外卖服务，客流量大幅减少。麦当劳 、肯德基等世界餐饮巨头以及国内众多餐饮企业 ，如海底捞等 ，营收下滑，股价也受到不同程度的影响 。制造业股票部分制造业企业因供应链中断 、需求降低等问题面临困境 。
疫情下被需求和考验的供应链
〖壹〗、原本应该在1月31日就开始复工的汽车行业受疫情控制的影响 ，相继延后到了2月10日~17日 ，甚至部分地区鉴于疫情的严峻性，企业的复工被延后至了2月底。这意味着2月份大半个月时间 ，汽车制造领域包括上下游产业链将面临停摆 。
〖贰〗 、新冠疫情下 ，家电供应链面临物流受阻 、成本上升、企业承压等多重考验，部分小企业因经营压力倒闭跑路 。
〖叁〗 、疫情“二次冲击 ”下，全球供应链受阻 ，汽车零部件进口替代进程或将加速。以下从冲击表现 、断供风险、替代趋势 、行业影响四个方面展开分析：疫情“二次冲击”对汽车供应链的冲击表现需求端萎缩：海外疫情蔓延导致全球超150家整车制造商关停工厂 ，国内汽车零部件供应商外贸订单骤减 。
〖肆〗 、国内“一柜难求 ”与国外“无处安放 ”的海运缺柜现象，是疫情下全球供应链失衡的直接结果 ，其核心矛盾在于供需错配与物流环节梗阻 。
〖伍〗、这些被替代的零部件供应商 ，以本土的中小微企业为主。而中小微企业也是供应链体系的有机组成部分，反过来也有可能影响整个供应链 。在一定程度上 ，这已经对本土汽车产业的供应链体系造成了考验 。彼时 ，跨国零部件企业进口的关键零部件如果一旦断供，则会对正处于恢复中的国内汽车生产和销售带来新的冲击。
〖陆〗、在疫情下 ，服装供应链的无缝链接需要多方面的努力和措施 。
